网友将长沙新建大桥规划为8车道回应了！长沙桑拿那里好
长沙市近三十年来，经济社会持续跨越式发展，由全国城市综合实力排名30名以外，上升到15名左右，长沙在工业底子薄、国家政策支持少，取得如此成绩实属不易。随着我国经济动能转换，区域竞争进一步加剧，如何百尺竿头更进一步，长沙必须跳出过去和自己，面向未来、向先进城市学习，补齐包括城市交通在内的各项短板。针对近日长沙发布新建香炉洲湘江大桥的信息，本人认为该规划标准过低（6车道、60 km/h），很有必要调整提高。总体上长沙的人口和P均为武汉的70%左右， 因湘江比长江建设桥梁的难度和造价均低许多，且长沙为后发城市， 宜将长沙建设标准提高至武汉的80%左右，但事实长沙道标准远低于其他省会城市，近年与武汉差距越拉越大。近6年来武汉修建四座长江大桥分别是：鹦鹉洲大桥8车道、80km/h,；杨泗港大桥12车道（双层、80 km/h）；黄家湖大桥8车道、100 km/h；青山大桥10车道、100 km/h。
长沙此前建成的福元、湘府湘江大桥均只有6车道、60 km/h，且两端与道交汇处基本无正规立交互通，导致拥堵十分严重，大桥经常成为停车场。而武汉过江桥梁不仅数量多、标准高，且具有网结构系统性和前瞻性考虑，长沙桑拿那里好近几年所修长江大桥多达8-12个车道、设计车速高达80-100 km/h；两端均建超大互通立交，单岸均设8匝道全互通落地，各落地互通占地达到200-300亩，武汉过江通道规划建设和使用效果均发生了质的飞跃，值得长沙借鉴学习。
将长沙香炉洲湘江大桥（及其后各过江通道）设计标准提升到与长沙城市规模相适应的水平，即设置8个车道、速度80 km/h，南北两岸与潇湘大道、湘江大道各设全互通立交落地。
一座湘江大桥需要使用60-100年，真诚希望长沙市有关方面和领导，不要被当前财政状况或该处车流现状所局限，“低标准规划建设是最大的浪费”，逐步将长沙市城市网短板补上。可组织对武汉、重庆、郑州等城建先进城市调研后再作最终决定。
非常感谢您对长沙城市规划建设的关心和支持。目前，香炉洲湘江大桥正在开展前期方案设计工作，将充分考虑您的，并结合城市远景发展需求、交通预测和投资造价等综合确定桥梁建设具体建设方案。
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