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网友将长沙新建大桥规划为8车道回应了!长沙桑拿那里好

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发表于 2020-6-13 15:46:30 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
  长沙市近三十年来,经济社会持续跨越式发展,由全国城市综合实力排名30名以外,上升到15名左右,长沙在工业底子薄、国家政策支持少,取得如此成绩实属不易。随着我国经济动能转换,区域竞争进一步加剧,如何百尺竿头更进一步,长沙必须跳出过去和自己,面向未来、向先进城市学习,补齐包括城市交通在内的各项短板。针对近日长沙发布新建香炉洲湘江大桥的信息,本人认为该规划标准过低(6车道、60 km/h),很有必要调整提高。
  总体上长沙的人口和P均为武汉的70%左右, 因湘江比长江建设桥梁的难度和造价均低许多,且长沙为后发城市, 宜将长沙建设标准提高至武汉的80%左右,但事实长沙道标准远低于其他省会城市,近年与武汉差距越拉越大。近6年来武汉修建四座长江大桥分别是:鹦鹉洲大桥8车道、80km/h,;杨泗港大桥12车道(双层、80 km/h);黄家湖大桥8车道、100 km/h;青山大桥10车道、100 km/h。
  长沙此前建成的福元、湘府湘江大桥均只有6车道、60 km/h,且两端与道交汇处基本无正规立交互通,导致拥堵十分严重,大桥经常成为停车场。而武汉过江桥梁不仅数量多、标准高,且具有网结构系统性和前瞻性考虑,长沙桑拿那里好近几年所修长江大桥多达8-12个车道、设计车速高达80-100 km/h;两端均建超大互通立交,单岸均设8匝道全互通落地,各落地互通占地达到200-300亩,武汉过江通道规划建设和使用效果均发生了质的飞跃,值得长沙借鉴学习。
  将长沙香炉洲湘江大桥(及其后各过江通道)设计标准提升到与长沙城市规模相适应的水平,即设置8个车道、速度80 km/h,南北两岸与潇湘大道、湘江大道各设全互通立交落地。
  一座湘江大桥需要使用60-100年,真诚希望长沙市有关方面和领导,不要被当前财政状况或该处车流现状所局限,“低标准规划建设是最大的浪费”,逐步将长沙市城市网短板补上。可组织对武汉、重庆、郑州等城建先进城市调研后再作最终决定。
  非常感谢您对长沙城市规划建设的关心和支持。目前,香炉洲湘江大桥正在开展前期方案设计工作,将充分考虑您的,并结合城市远景发展需求、交通预测和投资造价等综合确定桥梁建设具体建设方案。
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