长沙桑拿多少钱常益长高铁年内进入实质性施工阶段 长沙西站采用双高设计

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　　常益长高速铁建设一直备受社会关注，它的具体线是怎样的?将在哪些地方设站?记者昨日从长沙市铁建设办公室获悉，常益长高铁初步设计方案日前通过专家评审，这标志着常益长高铁线、站点选址等基本确定。
　　根据初步设计，常益长高铁正线公里，全线设常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站共5个车站，预计年内进入实质性施工阶段。
　　作为国家“八纵八横”高速铁网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，常益长高速铁是形成湖南省高铁环线的关键组成部分，将与渝黔、黔张常、长赣、赣龙、龙厦等铁共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。项目建成后，将实现全省14个市州全部通高铁的目标，长沙到常德预计只需要半小时。
　　常益长高铁位于湖南省西北部，处在长沙益阳常德城镇产业聚合带内，西起常德市常德站，东至长沙西站，正线公里、联络线公里、动走线公里，其中长沙境内正线公里。
　　根据初步设计，该线自常德站引出后沿常德大道至柳叶湖，然后基本沿石长铁并行，于既有石长线处上跨城市民和既有石长线，于常德职业学校北侧跨马家吉河，之后线、二广高速与沅江，取直至汉寿南，并于向阳侧鸭东铺村设汉寿南站;连续上跨S215、长常高速、G319，然后向东南取直，跨资水、石长铁，经谢林港镇于益阳南设益阳南站;出站后跨益娄线、南线高速，沿石长线经沧水铺、衡龙桥至宁乡，于既有宁乡大道西侧新设宁乡西站，然后线并石长铁向东，后跨长常高速、岳临高速，于古冲水库北侧进入望城境内引入长沙西站。
　　常益长高铁工程铁等级为客运专线公里/小时，正线采用无砟轨道，联络线采用有砟轨道，工程建设工期为4年。
　　“目前常益长高铁全线座车站的选址已基本确定，但车站站房建筑、站台规模等正在设计中。”市铁办相关负责人告诉记者，常益长高铁自西北向东南依次设常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站和长沙西站，全线公里，其中常德站在原石长单线铁场址上新建，长沙西站在原长株潭城际铁基础上新建常益长铁高速场。
　　此外，新建宁乡西站位于宁乡市菁华铺乡，距离主城区约4.4公里，距离宁乡经开区宁乡大道约2.5公里。益阳南站位于益阳市高新区凤栖湖北侧，距既有益阳站直线公里。汉寿南站位于汉寿县株木山乡，距离主城区约8公里，S205省道从车站东侧通往县城。
　　市铁办相关负责人介绍，经过长沙市积极争取，长沙西站将采用高架站台+高架站房的“双高”设计，即车站站台、站房均位于高架之上，而高架下部空间及地下空间将立体布置公交车站、长途车站、出租车和社会车辆地下停车场等。“目前广州、长沙桑拿多少钱佛山等地高铁站都是采用这一设计，能极大地实现集约节约用地。”该负责人说，根据原可研批复意见，长沙西站为线万平方米，改为“双高”设计后，站房面积增加了8万平方米，达到11万平方米。另悉，目前湖南湘江新区已完成长沙西站周边产业规划和交通规划。
　　作为常益长高铁重要配套工程，项目还将新建与长株潭城际铁联络线、长沙西动车所和动车走行线。其中与长株潭城际铁联络线下行联络线将上跨乌山联络线后折向西南，下穿常益长高铁正线、动车走行线后与乌山联络线并行引入长株潭城际场，长度2.825公里，设计速度80公里/小时;上行联络线自线所引出后沿常益长高铁正线东行，至乌山联络线附近后与乌山联络线并行下穿动车走线后引入城际场，联络线公里。
　　长沙西动车所位于长沙西站西南部，近期设计规模为6线条存车线线条存车线线条存车线。预留发展条件，动车所总规模为10线条存车线。动车走行线从长沙西站西端咽喉引出，分别沿常益长高铁正线外侧向西走行，跨过黄桥大道后动走线折向西南，分别跨过常益长高铁正线、与长株潭城际铁联络线、乌山联络线后引入动车所。
　　“常益长高速铁建成后，对于推动湖南融入一带一，更好实施长江经济带发展战略，进一步扩大对外，促进产业转型升级，实现高质量发展，都具有重大意义。”市铁办相关负责人介绍，根据工作计划安排，长益常高铁目前已完成全线地质探勘工作，预计下月完成施工图设计并启动工程施工招投标，年内将进入实质性施工阶段。
　　常益长高铁位于湖南省西北部，西起常德市常德站，东至长沙西站，正线公里、联络线公里、动走线公里。项目工程铁等级为客运专线公里/小时，工程建设工期为4年。全线设常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站共5个车站，预计年内进入实质性施工阶段。项目建成后，将实现全省14个市州全部通高铁的目标，长沙到常德预计只需要半小时。